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去年夏季出現電力不足的問題,甚至引發核一廠是否要重新運轉的爭議,因此總統蔡英文27日下午特別赴林口發電廠,視察3部「超超臨界」的燃煤機組。台電表示,林口新1號機已於104年11月併聯成功,在去(105)年夏季供電吃緊時多次擔任救援投手角色,林口新2號機也在去年9月併聯,林口新1、2號機今夏將擔任供電主力投手,全力穩定供電。

去年5月底開始,氣溫屢屢飆破37度,造成用電量暴增,5月31日的備轉容量率僅1.64%,備轉容量只剩56.42萬瓩,雙雙創下10年來新低紀錄。只要備轉容量率只剩1%、備轉容量低於50萬瓩,全台就要開始進行計畫性限電。

電力不足問題,也是總統蔡英文推動非核家園政策的重要考驗,因為企業界普遍憂慮未來電力不足,將對生產線造成嚴重影響。

蔡英文27日率領部會首長前往林口發電廠視察中央控制室及林口新1號機汽機廠房,並聽取電廠更新現況簡報。

台電表示,林口發電廠預計投入省錢3部高效率低汙染的「超超臨界」燃煤機組,每部機裝置容量80萬瓩,總裝置容量240萬瓩,未來全廠機組陸續到位後將轉型成為北台灣供電重心。林口新1號機已於104年11月併聯成功,在去(105)年夏季供電吃緊時多次擔任救援投手角色,林口新2號機也在去年9月併聯,林口新1、2號機今夏將擔任供電主力投手,全力穩定供電。

台電指出,林口舊1、2號機在103年8月除役,林口電廠更新擴建計畫引進國內最先進、最環保的燃煤機組,相較於超臨界機組(如民營麥寮電廠),新機組效率提升6.93%、增加約電力系統的2%供電量,林口新1機自104年11月併聯,並於去年10月正式商轉,截至今(106)年2月底止,已產出約38億度的電,等同約10萬戶家庭10年用電量,林口新2機在去年9月併聯,今年1月中旬也已完成96小時連續滿載測試,預計今年4月正式商轉,林口3號機則預計於明(107)年底前併聯。

台電強調,超超臨界機組不僅提升發電效率,相較舊機組在相同的發電量下,每年可減少約50萬噸用煤以及108萬噸的碳排放;此外,台電更投資約400億元來作環保改善,全廠採用密閉式輸儲煤系統及全煤輪供媒,並引進最先進的汙染防制設備,將NOx(氮氧化物)降至16-23ppm,Sox(硫氧化物)降至5-10ppm,皆遠低於環保法規標準值(NOx標準值70ppm、SOx標準值60ppm),已接近燃氣機組的排放標準。

途經西部濱海快速道路映入眼簾的是林口電廠繪有百合的馬賽克圖像煙囪,環保排放已接近天然氣,這是林口電廠的顯著標誌,台電表示,該廠近年致力從燃煤電廠轉型為百合生態電廠,廠區培育台灣百合,建築也都採用綠建築設計,廠房外牆顏色也取樣百合元素,主設備區廠房整體色彩以暖灰色調為主,鋼構及金屬板霧面烤漆的外牆表現沉穩工業廠房意象,努力翻轉民眾對舊式燃煤電廠的想像。

▲總統蔡英文視察林口發電廠「超超臨界」燃煤機組。(圖/記者彭媁琳攝,2017.03.27)













記者陳家祥/台北報導

台北市政府以「共享、綠能、E化」作為施政規劃主軸,並積極導入智慧交通解決方案,近期推出「3U」計畫,整合YouBike、U-Motor及U-Car服務,提供給民眾更便利的交通模式。外界關心的U-Car部分,副市長林欽榮說,「業者準備好就上路」;而有業者透露,北市最快於8月19日世運大運開幕前,Ucar就可上路。

北市府交通局23日舉辦「3U首都生活圈」記者會,邀集基隆市、桃園市及新竹市等首長代表,以及威摩、裕隆、蓋亞、和運與電馳等業者,共同推動3U計劃;林欽榮表示,北市府努力打造3U首都生活圈,目前已有YouBike公共自行車、民間業者營運之U-Motor電動機車共享,未來將陸續於台北市公有停車場及公共住宅建置充電柱供民眾使用,並鼓勵業者投入資源、提供U-Car電動車共享服務。

北市交通局科長王湮筑說,配合共享電動車政策,市府將先採政府建置、廠商營運模式,由市府先建置電動車充電柱,業者提供電動汽車租供賃的服務模式。市府預計,今年底前在北市79處公有停車場每處各建置2個充電柱,未來市府電動車登記數量達到1000輛前,停放至公有停車位充電將僅收取停車費用,暫時不收電費,藉此鼓勵市民使用電動車。

此外,北市目前已建置300處公共自行車租賃站,提供9,838輛YouBike供市民使用,預計106年底能完成400站建置,提供13000輛公共自行車。威摩科技在去年10月成功推出WeMo Scooter電動機車共享服務,北市希望仿此模式提供場域,鼓勵民間業者推出電動車共享服務。

北市府強調,考量民眾交通需求,未來也將與鄰近的基隆市、桃園市及新竹市等共同研議,打造電動車友善環境並拓展3U首都生活圈,朝共享、綠能、e化的智慧城市邁進。

至於獨缺新北市部分,新北市交通局副局長鍾鳴時表示,這計畫與新北推動大眾交通運輸的方式「背道而馳」;他表示,新北市目前有82座公共停車場、182支電動充電柱,但從設置以來,整個使用率不到2%,「新北市境內環境與台北市不同,若在偏鄉、山區的公共停車場有任何問題,後續維修、救援勢必要加倍人力。」

但鍾鳴時強調,「雖未簽署合作但並不是禁止,也不會出現所謂的斷層,新北市內還是可以使用電動車」,只要找得有電動充電柱的停車場,還是歡迎民眾使用。



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